加码创新研发加快转变发展方式与经济转型！北京非公有制企业奋力开新局

  深耕指挥调度主业近30年，靠持续研发不断拿到国际订单；自主创新“啃”下高端制造业“硬骨头”，补强产业链短板……非公有制企业是新质生产力的发展主体。近日，记者在走访部分北京非公有制企业时感受到，企业加快转变发展方式与经济转型、加码创新研发的劲头十足。来自政府等方方面面的服务和支持，更让民营企业家们有了信心和底气。

  员工正在操作汉飞公司自己研制的先进多轴电加工机床，进行涡轮叶片数字化精密加工制造。企业供图

  西六环附近，位于海淀区温泉镇的佳讯飞鸿电气股份有限公司这几天又传好消息——签约墨西哥玛雅铁路项目。公司董事长兼总裁林菁感慨：“以前哪敢想象中国的技术能在玛雅铁路得到应用！”

  佳讯飞鸿成立于1995年，已扎根海淀近30年。当年，林菁从北京航空航天大学自动控制专业毕业后，先是分到一家国营单位工作，看到“一墙之隔”的中关村发展势头这么好，“心痒痒”的他就出来创业了，最早的办公地点是北京交通大学的一间教研室。

  “沿着这条路，我们从始至终深耕指挥调度领域。”林菁说，创业至今，先后赶上了机械化、数字化、智能化浪潮，如今，企业已成长为国内领先的智慧指挥调度全产业链综合解决方案提供商，覆盖铁路、轨道交通、能源、政企、海关等多个行业。伴随着“一带一路”步伐，佳讯飞鸿的产品和服务加速走向国际舞台，目前已出口到10余个国家。

  一层展厅陈列着企业的第一代产品——一台深蓝色的铁路电话调度系统，大多数都用在太焦线运煤专线的调度员与司机通话。老产品见证着当年创业的艰辛：就连上面一个个小按键，都是从丹麦进口的，因为那时候国内还没有。

  近30年过去，佳讯飞鸿的产品不仅集成化程度更高，并且还有一颗“智慧大脑”。以指挥调度避免自然灾害对铁路行车的影响为例，林菁介绍，以前靠人在铁路沿线巡线，察觉缺陷后逐级上报给调度员，再让司机停车。而现在，通过AI建模对沿线采集的视频智能分析，若发生滑坡等影响行车安全的灾害，智慧调度系统就可直接控制让车停下来。

  “正因为持续研发，才让我们的创新技术在行业得以应用。”林菁说，这些年，公司持续拿出营业收入的10%投入研发，通过不断学习、竞争、超越，逐渐拥有了自主技术。

  顺义区张镇大街28号，北京汉飞航空科技有限公司同样一派繁忙，今年以来公司订单大幅度的增加，实现“开门红”。

  数字化加工制造生产线上，机器正对一批涡轮叶片进行精密打孔，以确保它们能在航空发动机高达1800℃的高温环境中保持高速运转。“这巴掌大小的叶片，要承受5辆小轿车的重量，并以每秒数百转的速度作业。”汉飞公司总经理梅绍华和记者说，给叶片毛坯精准打孔，目的是形成气膜对叶片降温保护，同时还不能损伤叶片内部的“毛细血管”。

  汉飞公司是国际上领先、拥有多项原创核心关键技术的航空发动机和燃气轮机核心部件数字化加工制造商。从电加工机床、数控系统到工业软件、数据采集和三维建模系统等，这一系列数字化加工制造技术，从算法到工艺均为企业自主原创。

  航空发动机和燃气轮机制造技术被称为“制造业皇冠”，其核心部件涡轮叶片更是被喻为“皇冠上的明珠”。由于涡轮叶片处在极高温、极高转速、复杂的交变载荷和巨大的压力等极端条件下，对材料和制造工艺技术要求极其严格，加工制造难度极大。

  以数字化升级传统制造业，正是汉飞公司成立近10年来一直在“啃”的“硬骨头”。如今，企业已将数字化技术成功应用到涡轮叶片的数字化加工制造和装配领域，产品合格率达98%以上，达到世界领先水平。

  去年，企业刚刚建成有200多台先进电加工机床，采用数字化、数字孪生方法加工制造单晶涡轮叶片的无人加工制造工厂。工厂预计今年可投入到正常的使用中，届时将实现每年8万至10万的叶片生产规模。

  北京的教育、科技、人才资源丰富，一直是非公有制企业创新发展的大舞台。近年来北京促进民营经济发展壮大的服务措施迭出。

  汉飞公司是顺义区提供“服务包”的企业之一，享受着政府的贴心“管家”服务。梅绍华发现，“管家”是真管事，从各方面帮企业成长。比如，除了争取各级资金支持外，“管家”还主动帮助汉飞和北京航空材料研究院牵线，积极地推进双方顺义叶片示范线的合作。

  汉飞公司员工正在操作公司自己研制的多轴数据采集和三维数字建模系统。企业供图

  更多公共资源也在助力公司发展壮大。去年，佳讯飞鸿就享受到温泉镇提供的人才公租房等。

  民营经济是首都高水平发展的重要力量。市发改委相关负责这个的人说，将支持非公有制企业把自身特色与首都优势、与经济高水平质量的发展、与落实国家重大战略结合起来，实现企业更好发展。比如，将探索采用以奖代补、贷款贴息、首购订购等多种方式，支持非公有制企业进行原创性引领性科技攻关和基础创新转化。